Díky datům umí nabídnout férovou mzdu. Z Renault Trucks zaměstnanci neodcházejí
Kamionový byznys je specifický obor. Řeší však podobné výzvy jako další odvětví, v nichž jde o malý rybníček a konkurence se přetahuje o pár nedostatkových odborníků. „Největší výzvou dnes nejsou ani tak mzdy samotné. Ale to, že dobré lidi vůbec nenajdete,“ říká Veronika Mašková Hrušková, HR Director Renault Trucks pro Česko a Slovensko.
Navíc se projevuje i stinná stránka technologického vývoje – chybí zaměstnanci, kteří by s ním drželi krok. Požadavky na pozice se posouvají, náročné je najít odborníky od autoelektrikářů po Field Service Engineery. „Pozici autoelektrikáře do Čestlic obsazuji už pět měsíců. Zatím mám dva uchazeče, a to z Etiopie,“ popisuje šéfka HR.
Importér nákladních a užitkových vozidel Renault Trucks v Česku a na Slovensku. Francouzský výrobce, který má zastoupení ve 150 zemích po celém světě, je součástí švédského koncernu Volvo Group.
Lidé zůstávají kvůli výdělku i firemní kultuře
V Česku a na Slovensku má Renault Trucks kompletní tým od managementu po mechaniky. Zaměstnává zhruba 90 lidí, a přestože firma působí ve velmi technickém oboru, HR tu rozhodně neplní jen servisní funkci. Je to strategický partner.
Řeší nábor, nastavování mezd, tvorbu nových pozic i kultivaci firemní kultury. Snaží se o to, aby zaměstnanci nejen přišli, ale hlavně zůstali. A daří se: u modrých límečků je fluktuace nulová. Jenže stále je potřeba nabírat další lidi. „Třeba v Ostravě máme stejný tým jako před 15 lety, jen jsme ho doplnili o dva mechaniky,“ vysvětluje Veronika Mašková Hrušková. Dobře ví, že lidé nebývají loajální značce, ale týmu. Proto je pro ně kromě výše výdělku důležitá i firemní kultura a pracovní kolektivy, které si rozumí.
Největší plus Platového nástroje? Jednoduchost
Celá Volvo Group se snaží být transparentní, spravedlivá a zároveň atraktivní. Pomáhá jim v tom jednoduchá věc: vědí, kolik peněz je fér. A to díky Platovému nástroji od Platy.cz. Ten v Renault Trucks začali používat v roce 2020 právě s příchodem současné HR ředitelky. „Používala jsem Platy.cz již dřív pro soukromé účely. Tak jsem si řekla, proč to nezkusit i z druhé strany,“ uvádí Veronika Mašková Hrušková. A vyplatilo se.
Jednoduchost a rychlost je pro HR klíčová: „Stačí zadat typ pozice, senioritu, vzdělání. Do pár minut mám srovnání, na kterém se dá stavět rozhodnutí,“ vyjmenovává hlavní benefity Platového nástroje šéfka HR.
Využití Platového nástroje v náboru i při revizi mezd
Platový nástroj využívají zejména při náboru nových lidí, kdy potřebují přesně určit mzdové rozpětí pro konkrétní profil. Data se hodí také při otevírání nových pozic, včetně nových rolí vyvolaných technologickým vývojem (například autoelektrikářů pro elektrovozidla). A také při každoroční revizi mezd, která musí odrážet nejen vnitrofiremní politiku, ale i vývoj na trhu.
Jaké bonusy přináší firmě Platový nástroj?
- Nastavují mzdy férově, podle pozice, zkušeností i vzdělání.
- Získávají nové zaměstnance, aniž by přestřelili mzdy nebo je podhodnotili.
- Udržují si přehled o mzdách na trhu, což se hodí u revize i vyjednávání s vedením.
- Mají nulovou fluktuaci u nejhůře obsaditelných pozic.
- Budují důvěru – lidé vědí, že jsou spravedlivě odměňováni.
Přichází transparentní odměňování, Renault Trucks je připraven
S evropskou směrnicí o transparentním odměňování čeká většinu firem náročné období. Mnozí řeší základy, ale v Renault Trucks jsou o několik kroků napřed. Férové nastavení mezd tu není jen nástroj náboru. Je to součást employer brandingu a hodnot, kterými firma aktivně žije.
Odměňování mají systematizované, rovné mezi zeměmi, řízené centrálou, zároveň ale dostatečně přizpůsobené realitě trhu práce v Česku a na Slovensku. Evropská směrnice o transparentním odměňování je pro ně sice výzva, ale zároveň krok správným směrem.
V převážně „mužském“ odvětví se firmě daří mít i ženy. „Například v managementu to máme 50 : 50, na to jsme hrdí. Jinak je u nás 21 % žen. Je těžké najít ženy na dílnu. Ovšem v budoucnu se i to může změnit, protože náš obor bude víc o službách,“ uzavírá šéfka HR.
